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工信部:提高新能源汽车电池安全水平,研究应用{yong}灭火措“cuo”施【shi】

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中新经纬消息,19日,工信部公开征求对《关于进一步加强新〖xin〗能源汽车安全体系建『jian』设的指导意见》(征求意“yi”见稿)(下称“意见稿”)的意见。意见稿拟明确,提高动力电池安全水平,研究应用热失控实时监测(ce)预警装置和早期抑制及灭火措施;业应建立隐患车辆排查《cha》机制,对于存在批次性安全问题的车型,应立即主动『dong』召回;车辆发生起火燃烧、涉嫌失控等安全事故时,应按照相关要求提交车辆 liang[事故数 shu[据、事故分析报告等。

意见稿提出,保障产品质量安全。

规 gui[范产品安全性设计《ji》。企业应当制定产品安全性设计规范,并根据已销售车辆暴露的安全问题《ti》持续修订完 wan[善。安全性设计规范应细分为整车级、系统级、零部件级,包含‘han’但不限于〖yu〗整车功能安全、动力电池安全、使用操控安全、充换电安全、消防安全以及故障预警功能等。

强化供应商管理。企业应当对动力电池、驱动电机 ji[及整车控制系统(下称“关键零部件”)供应商『shang』提出明确的产品安全指标要求『qiu』,制定供应商能力审核及质量体系评价制度,定期开展(zhan)供应商评估并形成报告。对于因产品质量引起召回的情况,应及时对相应供应商进行重新评估。鼓励关键零部件《jian》供应商开放与产品安全、质量分析等相关的‘de’必要数〖shu〗据协议。

严格生产质量管控。企业应当建立完备的生产信息化管理系统,合理设置安全质量监控节点,积极提高在线检测能力。产《chan》品下线时要100%进行整车绝缘测试、充放电测试、淋雨测试等项目,按照标准要求开展涉水抽检(jian)、路试抽检,并出具检测合格证明,检测数据存档期限不低于产品预期生命周期。

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提高动力电池安全水平。企业应当与动力电池供应商积极开展设计协同,持续优化整车与动力电池的安全性(xing)匹配以及《ji》热管理策略,明确动力电池使用安全边界,提高动力电池在碰撞、振动、挤压、充放电异常等状态下的安全防护能力。研究应用热失控实时监测预警装置和早期抑制及灭火措施。

意见稿要求,发挥企业监测平台『tai』效能。

开展安全运行状态监测。企业应当落实安全监测主体责任,自建或委托第(di)三方建“jian”立企业监测平台,对已销售新能源『yuan』汽车的运行状态进行监测。应按照要求上传监测数据,确保上传数据的及时性、真实性和有效性。监测数据应当按照有关法律法规规《gui》定在境内存储,如需向境外提供,应当通过数据出境安全评估。

建立隐患『huan』车辆排查机制。企业应当及时跟踪{zong}和确认长时间离线车辆的安全状态,并记录离线原因;对于大面『mian』积聚集「ji」停放的车辆应开展专项排查,并进行妥善处理【li】;对于存在批次性安全问题的车型,应立即主动召回。

强化运行数据分析挖掘。企业应当加强对车辆运行数据的分析挖掘,持{chi}续优化产品在不同场景下的安全性能,并积极应用〖yong〗先进安全预警方法,不断提升新能源汽车安全隐患筛查和预警能力。

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